1.高精度带轮传动 对于精度高于 7 级的重载齿轮传动， 为了减小节点处齿面上的压力， 可以适当选择变位系数，使节点位于两对齿啮合区，以减少每一对啮合轮齿上的载荷，提高 承载能力。
2.用“封闭图”法选择变位系数〔l〕、〔7〕得到了普遍的重视和推广，大齿形角齿轮的“封闭图”也已制作出来并即将出版。利用“封闭图”，可以根据齿轮的传动要求，综合地考虑各种性能指标，高精密同步轮生产厂家，比较合理地确定变位系数。
3.开式齿轮传动 齿面研磨磨损或轮齿折断为其主要的失效形式。故应选择总变位系数 x∑ 尽可能大的正变位齿轮，并适当分配变位系数，使两轮齿根处的z大滑动率相等，这样 不仅可以减小z大滑动率，高精密同步轮订制，提高其耐磨损能力，同时还可以增大齿根厚度，提高轮齿的弯曲 强度。
4.润滑条件良好的闭式齿轮传动 当齿轮表面的硬度不高时(HBS350)，常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失 效，这时，选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大，并尽量使相啮合的两齿轮具有 相近的弯曲强度。
东莞同步带轮的异响原因
9.密封圈偏心(接触邻近零件和摩擦);
10.同步带轮承受额外载荷(轴承承受一个轴，或两个固定端轴承在一个轴上);
11.同步带轮和轴对准太松(轴的直径小或紧密);
12.同步带轮槽太小，旋转太紧(紧套太紧);
13.同步带轮是有噪声的(滚筒的端面或钢球的滑动);
14.轴的传热过大(轴承承受静态轴向负荷);
15.轴肩太大(接触轴承和摩擦的密封);
同步带轮传动的生效次要是轮齿的生效，而轮齿的生效方式又多种多样，较爲罕见的是上面叙说的五种生效方式。同步带轮的其它局部（如齿圈、轮辐、轮毂等），除了对带轮的质量大小需加严厉限制外，通常只需按经历设计，所定的尺寸对强度及刚度均较富裕，理论中也很少生效。
关于高速重载的同步轮传动（如航空发起机加速的主传动同步轮），齿面间的压力大，霎时温度高，光滑效果差，当瞬时温渡过高时，高精密同步轮厂，相啮合的两齿面就会发作粘在一同的景象，由于此时两齿面又在作滑动，相粘结的部位即被撕破，于是在齿面上沿滑动的方向构成伤痕，称爲胶合。传动时齿面瞬时温度愈高、滑动速度愈大的中央，愈易发作胶合。有些低速重载的重型同步轮传动，广州高精密同步轮，由于齿面间的油膜遭到毁坏，也会发生胶合生效。此时，齿面的瞬时温度并无分明加高，故称爲冷胶合。 增强光滑措施，采用抗胶合才能强的光滑油（如硫化油），在光滑油中参加极压添加剂等，均可避免或加重齿面的胶合。
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