对于同步轮的选型,通常需要考虑以下因素:
载荷和转速要求:根据同步轮使用的领域、应用场景等情况,选择适合的轮径、齿距、齿数等参数,以满足不同载荷和转速要求。
精度要求:同步轮作为机械传动中的重要部件,需要精度较高,因此需要选择制造工艺好、质量稳定的产品。
系统匹配性:要根据同步轮与其他机械元件的匹配情况,选择适合的装配结构、配合公差等参数。
综合考虑以上因素,选择符合使用要求的同步轮,才能保证机械传动系统的性能和可靠性。
同步带轮传动的生效次要是轮齿的生效,同步轮哪里有定做,而轮齿的生效方式又多种多样,较爲罕见的是上面叙说的五种生效方式。同步带轮的其它局部(如齿圈、轮辐、轮毂等),除了对带轮的质量大小需加严厉限制外,通常只需按经历设计,所定的尺寸对强度及刚度均较富裕,理论中也很少生效。
关于高速重载的同步轮传动(如航空发起机加速的主传动同步轮),齿面间的压力大,霎时温度高,光滑效果差,当瞬时温渡过高时,相啮合的两齿面就会发作粘在一同的景象,由于此时两齿面又在作滑动,相粘结的部位即被撕破,于是在齿面上沿滑动的方向构成伤痕,韶关同步轮,称爲胶合。传动时齿面瞬时温度愈高、滑动速度愈大的中央,愈易发作胶合。有些低速重载的重型同步轮传动,由于齿面间的油膜遭到毁坏,也会发生胶合生效。此时,齿面的瞬时温度并无分明加高,故称爲冷胶合。 增强光滑措施,采用抗胶合才能强的光滑油(如硫化油),在光滑油中参加极压添加剂等,均可避免或加重齿面的胶合。
塑性变形属于轮齿永世变形一大类的生效方式,它是由于在过大的应力作用下,轮齿资料处于屈从形态而发生的齿面或齿体塑性活动所构成的。塑性变形普通发作在硬度低的同步轮上;但在重载作用下,硬度高的同步轮上也会呈现。 塑性变形又分爲滚压塑变和锤击塑变。滚压塑变是由于啮合轮齿的互相滚压与滑动而惹起的资料塑性活动所构成的。由于资料的塑性活动方向和齿面上所受的摩擦力方向分歧,同步轮定做电话,所以在自动轮的轮齿上沿滑动速度爲零的节线处被碾出沟槽,而在从动轮的轮齿上则在节线处被挤出脊棱。这种景象称爲滚压塑变形。锤击塑变则是伴有过大的冲击而发生的塑性变形,它的特征是在齿面上呈现浅的沟槽,且沟槽的取向与啮合轮齿的接触线相分歧。 进步轮齿齿面硬度,采用高粘度的或加有极压添加剂 的光滑油均有助于减缓或避免轮齿发生塑性变形。
点蚀是齿面疲劳损伤的景象之一。在光滑良好的闭式同步轮传动中,罕见的齿面生效方式多爲点蚀。所谓点蚀就是齿面资料变化着的接触应力作用下,由于疲劳而发生的麻点状损伤景象。齿面上呈现的点蚀仅爲针尖大小的麻点,如任务条件未加改善,麻点就会逐步扩展,甚至数点连成一片,构成了分明的齿面损伤。 同步轮在啮合进程中,齿面间的滑动起着构成光滑油膜的作用,而且滑动速度愈高,愈易在齿面间构成油膜,光滑也就愈好。当轮齿在接近节线处啮合时,由于滑动速度低,构成油膜的条件差,光滑不良,同步轮哪里有卖,摩擦力较大,特别是直同步轮传动,通常这时只要一对齿啮合,轮齿受力也大,因而,点蚀也就首先呈现在接近节线的齿根面上,然后再向其它部位扩展。
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